8 (800) 700-68-98
+7 (499) 136-94-84
Получить коммерческое предложение Заказать обратный звонок Техника в наличии Техника с пробегом
Автокраны Ивановец
 
Не найдете нужную модель техники - звоните или пишите, менеджеры компании помогут и дадут консультацию!

НОВОСТИ

16.01.20 | Делегация МАЗ в Китае
Делегация ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга...


03.08.19 | Представители нашей компании посетили завод МАЗ
Представители нашей компании посетили завод МАЗ


26.06.19 | МАЗ передал очередную партию тягачей ЕВРО-6
На Минском автозаводе прошла передача очередной партии...

СТАТЬИ

05.12.18 Отзыв владельца техники МАЗ 5340В5 в видео-формате

Смотрите видеообзор нестандартного фургона на шасси МАЗ на нашем канале!


27.07.18 Если вы допускаете эти 7 ошибок, то у вас скоро отнимут права

Поворот через разметку, объезд автобуса, движение задним ходом, непредоставление преимущества спецтранспорту, быстрое движение в зоне ремонта и другие неочевидные способы лишиться прав.



Статьи

        
 

МАЗ, или такие разные грузовики

Если в 2005 году из цехов Минского автозавода вышло 20255 грузовиков, то в 2006 году данный показатель достиг 21350 единиц. К этому надо прибавить 8200 прицепов и полуприцепов. Сегодня номенклатура выпускаемой продукции предприятия превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций автомобильной техники.

Cреднетоннажные грузовики

среднетоннажный грузовик маз 4370041 221Грузовики семейства манёвренных среднетоннажных грузовиков МАЗ 4370 и МАЗ 4371 «Зубрёнок» (4x2) грузоподъемностью 4,5–5,0 т (шасси — до 6 т) активно используются для установки бортовых платформ со съемными дугами и тентом, промтоварных фургонов, изотермических кузовов и рефрижераторов полезной вместимостью 30–35 м3. Грузовики семейства «Зубрёнок» снабжаются низкорасположенной трехместной кабиной, которая обеспечивает удобную посадку и высадку, или двухместной со спальным местом. Характерными особенностями конструкции являются малолистовые рессоры в передней и задней подвесках, гидроусислитель руля, гипоидный ведущий мост, 17,5-дюймовые колеса, независимый отопитель. Колесная база составляет 3 700 или 4200 мм, максимальная скорость — 100–110 км/ч. 

Автомобили серии МАЗ 437041 комплектуются 4-цилиндровым дизелем МинскогоПятитонный МАЗ 437041-268моторного завода ММЗ 24530Е2 (Евро-2) мощностью 155 л. с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач Смоленского автоагрегатного завода СААЗ-3206. В свою очередь, в подкапотном пространстве грузовиков с обозначением МАЗ-437030 находится 170-сильная рядная дизельная «четверка» Deutz BF 4M 1013FC (Евро-3), агрегатируемая с механической 5-ступенчатой коробкой передач ZF S5-42.

Среднетоннажный автопоезд в составе тягача МАЗ 437141C использованием базы упомянутых образцов создан автопоезд грузоподъемностью 8,8 т (полной массой 17,3 т), который состоит из бортового автомобиля МАЗ 437141 с вместимостью кузова 35 м3 и двухосного прицепа МАЗ 837300 объемом 30,2–35,5 м3. Автопоезд с полезной нагрузкой 9,5 т, состоящий из тягача МАЗ 437130 и прицепа МАЗ 837300, оснащен двигателем Deutz BF 4M 1013FC и коробкой передач ZF S5-42. 

Среднетоннажный автопоезд в составе тягача МАЗ-447131 и двухосного полуприцепа МАЗ-931020, впервые представленный в 2006 году, имеет полную массу 21 т, а следовательно, осевые нагрузки не превышают 6 т.
Самосвал МАЗ 457041
Серийно выпускается самосвал МАЗ-457041 грузоподъемностью 4,525–4,725 т с трехсторонней разгрузкой и надставными бортами. Последняя модификация МАЗ-457041-236, появившаяся в 2006 году, отличается кузовом увеличенного объема с 3,34 до 5,20 м3.

Большегрузные автомобили

Бортовая машина МАЗ 5337На низшей по грузоподъемности ступени в данном классе находятся семейства двухосных автомобилей МАЗ 5336 и МАЗ 5337. Границы грузоподъемности шасси составляют 10,80–11,85 т, полная масса — 18 т. На машинах серии МАЗ 5337 с колесной базой 3950 мм и короткой трехместной кабиной монтируется V-образный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-236БЕ2 (Евро-2) мощностью 230 л.с. или экологически более совершенный 190-сильный Deutz BF4M 1013 FС (Евро-3). Двигатели комплектуются соответственно механической 5-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-236П и 6-ступенчатой ZF 6S-850. В рулевое управление встроен гидроусилитель. Такие же силовые установки и агрегаты трансмиссии имеет целый ряд двухосных самосвалов семейства МАЗ 5551. Автомобили грузоподъемностью до 10,2 т оборудованы платформами объемом от 5,4 до 8,2 м3, а также имеют варианты колесной базы 3300 и 3650 мм. Для более тяжелых дорожных условий выпускается полноприводная модель МАЗ 555402-220, у которой дорожный просвет достигает 300 мм, колесная база увеличена до 3750 мм и предусмотрена одноступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей.Самосвальный автопоезд МАЗ

Серия самосвалов МАЗ-5551102 с трехсторонней разгрузкой кузова может работать в составе автопоездов полной массой до 33 т.

При этом модификация МАЗ-555132-325 комплектуется рядным 6-цилиндровым 245-сильным дизелем Deutz BF6M 1013 FС (Евро-3) и механической 9-ступенчатой коробкой передач ZF 9S75. Принадлежностью двухосных бортовых моделей серии МАЗ-533603, которые способны работать в составе автопоездов полной массой до 36 т, является v-образный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ236БЕ2 (Евро-2) мощностью 250 л.с. и механическая 8-ступенчатая коробка передач ЯМЗ-238М. Такой же по весовым параметрам автопоезд, где тягачом служит модель МАЗ-533632, оснащается двигателем Deutz BF6M 1013 FС и коробкой передач ZF 9S75. Более высокой энерговооруженностью обладают тягачи МАЗ-533605 и Самосвал МАЗ 555132МАЗ-533608, которые могут работать в составе автопоездов полной массой соответственно 44 и 52 т. Для этого первый из них комплектуется 330-сильным V-образным 8-цилиндровым дизелем ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2) и коробкой передач ЯМЗ-238М, второй — V-образной «восьмеркой» ЯМЗ7511.10 (Евро-2) мощностью 400 л.с. и механической 9-ступенчатой коробкой передач МАЗ-543205.

У автомобилей серийно выпускаемых семейств МАЗ-5432 (4x2) и МАЗ-6422 (6x4), которые являются лидерами по объему производства, ведущие мосты снабдили блокировкой межколесного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 т и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45°. Полная масса автопоездов, состоящих из двухосных тягачей серии МАЗ-5433, которые работают в сцепке с одноосными прицепами, составляет 25,35 т. МашиныТягач МАЗ 543203 в сцепке с полуприцепом МАЗ 9758 комплектуются короткой кабиной, дизелем ЯМЗ-236НЕ2 и коробкой передач ЯМЗ-236П.

Седельные тягачи семейства МАЗ 5432 предназначены для работы в составе автопоездов полной массой от 36 до 52 т. Автомобили оснащаются кабинами с одной или двумя спальными полками, дизелями ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-7511.10 и механическими коробками передач ЯМЗ и МАЗ, имеющими 8 и 9 ступеней. 

Сходную агрегатную базу имеют тягачи МАЗ 642205 и МАЗ 642208, которые способны работать в составе автопоездов полной массой от 44 до 52 т.

Седельный тягач МАЗ 642205-222Величина колесной базы (4590 + 1400 мм) и конструкция несущей рамы позволяют трехосным грузовикам, входящим в семейство МАЗ-63030 (6x4), довести полезную вместимость бортовой платформы с тентом до 43,5 м3. В движение автомобили приводят дизели ЯМЗ-238ДЕ2 и ЯМЗ-7511.10, агрегатирующиеся с коробками передач ЯМЗ-238М, ЯМЗ-239 и МАЗ-543205.

Самосвалы семейства МАЗ-5516 (6x4) оборудованы кузовами различного типа вместимостью 10,5 – 15,4 м3, в которых может разместиться до 20 т груза. Сельскохозяйственная модификация МАЗ-551608236 располагает 22-кубовой платформой и тентом, исключающим выдувание груза, а вариант МАЗ-551705-281 для повышения проходимости снабжен передним ведущим мостом. На автомобили монтируются отечественные дизели ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ7511.10 и коробки передач ЯМЗ-238М, ЯМЗ-239. Альтернативой им служат силовые агрегаты, включающие двигатель Deutz BF6M 1013 FС (Евро-3)Самосвал 551608-236мощностью 286 л.с. и механическую 9-ступенчатую коробку передач ZF 9S109, а также 410-сильный мотор MAN D 2866LF25 (Евро-3), работающий в одном блоке с механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S151. 

В 2006 году появился самосвал МАЗ650105 грузоподъемностью 20,5 т, который призван сменить модели семейства МАЗ-5516. Отличием этой модели является короткая кабина нового образца со стандартной высотой, которой присвоен цифровой индекс 6501. В качестве двигателя используется ЯМЗ-238ДЕ2.

В производственной программе предприятия имеется также серия самосвальных автопоездов, каждый из которых включает трехосный тягач МАЗ-650108 и двухосный прицеп МАЗ-85610. В 11-кубовых платформах грузовика и прицепа может разместиться 20 и 19,5 т груза соответственно, при этом первый способен разгружаться на три стороны, а второй — на две. Максимальная полная масса автопоезда достигает 55,5– 60,5 т. Перспективный самосвал МАЗ 650105Энергетические потребности обеспечивает дизель ЯМЗ-7511.10, с которым агрегатируется 9-ступенчатая коробка передач ЯМЗ-239. Колесная база грузовика — 3200 + 1400 мм.

На перспективных грузовиках семейств МАЗ-5440 (4x2) и МАЗ-6430 (6x4) нашли применение ведущие мосты с планетарными пятисателлитными колесными редукторами, усовершенствованная передняя ось, измененный рулевой механизм со встроенным силовым гидроцилиндром. Создана подвеска с четырьмя пневмобаллонами, предназначенная для машин с усиленной рамой. Магистральные грузовики МАЗ-544008 и МАЗ-544069 оборудуются кабиной с внутренней высотой, равной 1900 мм, длиной 2 150 мм при габаритной ширине 2460 мм.

Во многом с упомянутыми моделями унифицированы трехосные седельные тягачи, входящие в семейство МАЗ-6430008. Благодаря задней балансирной тележке, подвешенной к раме с помощью рессор или пневмобаллонов, полную массу автопоезда удалось поднять с 44 до 52 т. 

Вполне благополучно складывается судьба седельных тягачей МАЗ-544003 и двухосных бортовых автомобилейСедельный тягач МАЗ 643008МАЗ-534008, оснащенных короткой базовой кабиной типа 6501.

Выпускаются двух- и трехосные автомобили с увеличенными нагрузками на ось (13 т на ведущий мост и 26 т на тележку).

Начато изготовление бортовых трехосных автомобилей МАЗ-631208 грузоподъемностью 14,25 т с кабиной увеличенного объема, которые могут работать в составе автопоездов полной массой до 52 т. Также выпускаются автомобили, которые наряду с более доступными по цене двигателями ЯМЗ, комплектуются силовыми агрегатами МАN, бескамерными шинами Мichelin и Continental. Это дало возможность тягачу МАЗ-544069 с двигателем MAN D2866 LF25 (Евро-3) мощностью 410 л. с., работая в составе автопоезда полной массой 44 т, по топливной экономичности выйти на уровень зарубежных аналогов. Конкуренцию немецкому мотору призван составить новый российский v-образный 8-Седельный тягач МАЗ 544003цилиндровый дизель ЯМЗ-658 (Евро-3) мощностью 420 л.с., который может оснащаться механической 14-ступенчатой коробкой ЯМЗ-330.

Новый седельный тягач МАЗ-544019, кроме соответствия стандарту Евро-4, имеет пониженную до 1050 мм высоту седельно-сцепного устройства, что позволяет эксплуатировать его с полуприцепами полезной вместимостью до 94 м3. На тягаче применен v-образный двигатель DaimlerCrysler семейства ОМ 501 LА мощностью 435 л. с. с системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR) и впрыском аммиачного раствора в систему выхлопа. Двигатель укомплектован сцеплением МFZ-430 и механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF16S221. Для выполнения требований Правил 51-02 ЕЭК ООН по уровню внешнего шума (80 Дба) кабина и шасси автомобиля оснащены шумопоглощающими экранами. Еще одна изюминка МАЗ544019 — наличие усовершенствованной рамы с болееБортовые автомобили МАЗтехнологичными лонжеронами постоянного профиля по высоте. Пневматическая четырехбаллонная подвеска заднего ведущего моста оборудована электронной системой регулировки высоты ЕСАS.

Бортовой автомобиль МАЗ 631019 (6x2), ставший также новинкой 2006 года, обладает одинаковыми с предыдущим образцом кабиной увеличенной вместимости, двигателем (Евро-4) и коробкой передач. В составе автопоезда полной массой до 42 т автомобиль используется в сцепке с прицепом МАЗ837310 с центральным расположением сдвоенных осей. Такая комбинация позволяет перевозить грузы объемом до 117 м3. Объем платформы автомобиля — 57 м3, прицепа — 60 м3. Грузоподъемность автопоезда 24 т при полной массе 40 т и 26 т при полной массе 42 т.

Автомобили повышенной проходимости

Преодолевать бездорожье двухосным 5-тонным грузовикам семейства МАЗ531605 помогают полноприводная схема трансмиссии, дорожный просвет 350 мм, система регулирования воздуха в шинах, небольшие передний и задний свесы и устанавливаемая при необходимости лебедка с тяговым усилием 12 т. Двигатель — ЯМЗ-238ДЕ2, коробка передач — МАЗ-543205. Объем бортовой платформы составляет 21,6 м3.

Полноприводный грузовик МАЗПолезная нагрузка бортовых автомобилей семейства МАЗ-6317 (6x6) достигает 11 т. Они способны работать в составе автопоездов полной массой от 45 до 55 т. Динамику обеспечивают дизели ЯМЗ-238ДЕ2 и ЯМЗ-7511.10, коробка передач МАЗ543205. Усилие по мостам распределяет одноступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей. Объем кузова составляет 27 м3. На базе МАЗ-6317 созданы модификации с бортовой платформой грузоподъемностью 11,9 т и двускатной ошиновкой задних мостов, а также седельные тягачи серии МАЗ-6425, способные работать в составе автопоездов полной массой от 44 до 53 т. 

Бортовой грузовик МАЗ-530905 (4x4) грузоподъемностью 8,0–8,5 т имеет многоступенчатую трансмиссию, двускатную ошиновку колес заднего моста, шины размерностью 12.00R20 с универсальным рисунком протектора и дорожный просвет величиной 300 мм. Механическая 5-ступенчатая коробка передач и раздаточная коробка с понижающей передачей дают возможность машине буксировать прицепы грузоподъемностью 18 т. Передний мост для защиты от повреждений облачили снизу в специальный кожух. Необходимые скоростные качества автопоезду придает дизельный двигатель ЯМЗ-236НЕ2. Колесная база тягача составляет 4100 мм, а полная масса автопоезда может достигать 40 т.Автомобиль повышенной проходимости МАЗ 530905

Еще более высокой проходимостью обладает другой двухосный вседорожник МАЗ-530905-020. Несмотря на то что колесная база автомобиля увеличена до 4900 мм, он способен с грузом 6 т преодолевать снежную целину глубиной более полуметра, полутораметровый брод, подъемы крутизной до 30°, буксировать прицеп грузоподъемностью 5 т. Подобным характеристикам автомобиль обязан многоступенчатой трансмиссии, дифференциалам с механизмами блокировки, широкопрофильным односкатным шинам на всех мостах с хорошо развитым рисунком протектора, дорожному просвету 350 мм. Энергетические потребности обеспечивают 330-сильные дизели моделей ЯМЗ-238ДЕ и ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2).

Источник: www.mbm.by

12.12.12 

Вернуться

Версия для печати

8 (800) 700-68-98
+7 (499) 136-94-84

© 2016—2018 «БелКар»

О компании

Партнеры
Вакансии
Контакты
Карта сайта

Рассылка

Автомобили МАЗ

Седельные тягачи
Самосвалы
Бортовые автомобили
Фургоны
Шасси
Полуприцепы
Прицепы
Автобусы
Сортиметовозы,лесовозы

Автокраны

Ивановец
Машека
Клинцы
Челябинец
Галичанин
Углич
Мотовилиха

Запчасти для автокранов

Запчасти Машека
Запчасти Ивановец
Запчасти Дрогобыч
Уплотнения гидроцилиндров
Рукава высокого давления
Запчасти для экскаваторов
Запчасти для полуприцепов

Оставьте заявку на обратный звонок и мы Вам перезвоним.

Обязательные поля

Нажимая кнопку "Отправить", вы соглашаетесь с политикой конфиденциальнсти и даёте согласие на информационную рассылку.
Работает на: Amiro CMS