|
Белорусское правительство обсудило среднесрочные и долгосрочные перспективы развития МАЗа — одного из двух предприятий из «списка Мясниковича», по которому потенциальный покупатель («Ростехнологии») не стал опровергать своего интереса.
Интерес россиян должен подкрепляться увеличением доли белорусского производителя на рынке России.
Де-факто сейчас МАЗ в том числе работает на оценку, которую будет проводить для «Ростехнологий» известная консалтинговая компания Ernst&Young. В настоящее время обсуждается новый вариант создания совместного предприятия с участием МАЗа и входящего в состав «Ростехнологий» КАМАЗа. Предлагается, в частности, внести в уставный фонд СП по 49,9% акций МАЗа и КАМАЗа.
Но капитализация КАМАЗа больше, чем МАЗа. В качестве примера: валовая прибыль МАЗа за 2010 год была около 82 млн. долларов, КАМАЗа — около 228 млн. долларов, по итогам 1-го квартала 2011 года это соотношение выглядит так: соответственно 20 млн. и 54 млн. долларов. Поэтому российская сторона настаивает, чтобы в состав СП вошли и другие белорусские предприятия. Рассматривается, например, участие ММЗ, возможно, БАТЭ.
Ранее первый вице-премьер белорусского правительства Владимир Семашко заявлял, что СП с участием МАЗа и КАМАЗа может быть создано до конца текущего года.
А пока МАЗ восстанавливает свои позиции на рынке России, где его доля в период кризиса снизилась до рекордного минимума. Этот минимум — 3,4% от всего объема продаж — пришелся на 2009 год, в 2010 году доля составила 9,5%, хотя в 2005 году она была 17,7%.
По последним данным, доля МАЗа в первом квартале 2011 года выросла в сегменте автомобилей полной массы 14–40 тонн с 8,8% (данные первых трех месяцев 2010 года) до 14,3%.
Доли компаний-производителей грузовиков на российском рынке (14–40 тонн) в 1-м квартале 2011 г.
|
№ |
Компания |
Доля по итогам 1-го кв. 2011г., в % |
Доля по итогам 1-го кв. 2010г., в % |
|
1 |
КаМАЗ |
38,8 |
59 |
|
2 |
Иностранные производители |
35,2 |
11,3 |
|
3 |
МАЗ |
14,3 |
8,8 |
|
4 |
АЗ «Урал» |
11,1 |
20,4 |
|
5 |
КрАЗ |
0,6 |
0,5 |
Таким образом, по итогам 1-го квартала 2011 года МАЗ занял в России третье место по объемам продаж грузовиков. Впереди него КАМАЗ и иностранные производители (35,2%). Доля КАМАЗа по сравнению с первыми тремя месяцами 2010 года и в целом 2010-м годом сократилась. В 1-м квартале 2010 года она составляла 59%, по итогам 2010 года — 46,8%. А вот продажи иностранных производителей, наоборот, выросли. Для сравнения: в 1-м квартале 2010 года их продажи составляли 11,3%, по итогам 2010 года — 25,1%.
В сегменте среднетоннажников (8–14 тонн) доля МАЗа в 1-м квартале 2011 года выросла еще существеннее — с 12,8% до 22,7%. Здесь МАЗ занимает 2-е место после «Соллерса» (ISUZU) (41,4%). Доля КаМАЗа на этом рынке составила в рассматриваемом периоде 12,3%, иностранных компаний — 21,3%.
Доли компаний-производителей среднетоннажной техники на российском рынке (8–14 тонн) в 1-м квартале 2011 г.
|
№ |
Компания |
Доля по итогам 1-го кв. 2011 г., в % |
Доля по итогам 1-го кв. 2010 г., в % |
|
1 |
«Соллерс» |
41,4 |
45,3 |
|
2 |
МАЗ |
22,7 |
12,8 |
|
3 |
Иностранные производители |
21,3 |
6,9 |
|
4 |
КаМАЗ |
12,3 |
13,2 |
|
5 |
ОАМО ЗиЛ |
2,3 |
21,8 |
Нравится статья?
Давайте поделимся ею с другими:
Хотите получать полезные новости?
Подпишитесь, ведь это так просто!
21.07.11
Автор: Михаил Радкевич
Источник: ej.by
Вернуться
|
