|
Конструкторы завода тоже не сидели сложа руки и разработали новые модели. Кран КС-4571BY-6 на шасси МАЗ 534035 4×2 получил 4-секционную стрелу коробчатого сечения длиной 26,7 м. Это первый могилёвский 20-тонник с длинной стрелой. Интересен дизайн кабины крановщика — с выгнутым лобовым стеклом.
У первого 40-тонника КС-6571BY-6 кабина другого, более кубического дизайна. Стрела 5-секционная овоидного сечения собрана в Могилёве из покупных профилей. Гидроцилиндры также изготовлены на «Могилёвтрансмаше». Кран установлен на шасси МАЗ с колесной формулой 8×4. Эта заявка могилёвских краностроителей должна привлечь внимание российских заводов работающих на белорусском рынке.
А теперь посмотрим на продажи отечественных производителей автокранов.
Марка «Ивановец» продолжает лидировать, удерживая более половины рынка. За 2010 год заводами «Автокран» и «Газпромкран» в кооперации с Брянским автомобильным заводом произведено 1393 автокрана, из них 1205 ивановским заводом и 188 камышинским.
Тандем Галичского (ГАКЗ) и Клинцовского автокрановых заводов дышит в спину лидирующему тандему, как по объемам продаж, так и по модельному ряду. За 2010 год оба завода выпустили 1034 автокрана, из них 566 — Галичский завод и 468 — Клинцовский, при этом доля 25-тонных кранов составила 79% у Галичского завода и 72% у Клинцовского.
Челябинский механический завод (ЧМЗ) к концу 2010 года вышел на докризисные темпы производства, за год, выпустив 222 автокрана, и полностью модернизировал линейку 25-тонных кранов.
«Угличмаш», известный как производитель бюджетных кранов г/п 14, 16 и 20 т, которые выручили завод в самые тяжелые годы, устремился вверх по линейке грузоподъемности. За 2010 год «Угличмаш» выпустил порядка 30 автокранов.
Производство автокранов на других отечественных заводах было единичным.
Нравится статья?
Давайте поделимся ею с другими:
Хотите получать полезные новости?
Подпишитесь, ведь это так просто!
23.06.11
Автор: Л. Малютин
Источник: Основные средства №6 2011
Вернуться
|
